Audi type 89

Bonjour,
j'aimerai avoir plus de précision sur les modéles première série, le chassis est il le même?, qu'y a t'il comme différence? y a t'il l'abs?
Sinon peut on monter un avant phase 2 sur une phase 1?
Enfin qu'elle est la différence entre le 2.2 et le 2.3 catalysé (bruit, sonorité, conso...)

Merci de votre aide!

le chassis est identique concernant l'ABS je ne suis pas sur, mais les 2.2 je crois que cétait en option contrairement au 2.3.
sinon tu peux remettre un avant 2e génération sans problème tu peux meme utiliser des pièces de l'audi 80 2e génération (phares,capot)
sinon les différence entre 2.2 et le 2.3, c'est quasiment les memes moteurs, le 2.2 possède une injection mécanique et n'est pas catalysé donc peut'etre un peut plus vif surtout à froid comparé au 2.3 qui lui possède une injection semi-élèctronique et un catalyseur (c'est pour cela qu'ils ont augmenté la cylindré pour compensé la perte de puissance du au pot catalytique)un peu long à monter en température et qui bride pas mal le coupé à froid surtout les premières génération de 2.3 qui sont de véritable veau à froid mais à chaud reste aussi performante!!
pour le bruit c'est quasiment identique et la conso je ne c'est pas trop mais je pense que les 2.3 sont légèrement plus économique du à l'injection semi-élèctronique.

TIB a écrit:le chassis est identique concernant l'ABS je ne suis pas sur, mais les 2.2 je crois que cétait en option contrairement au 2.3.
sinon tu peux remettre un avant 2e génération sans problème tu peux meme utiliser des pièces de l'audi 80 2e génération (phares,capot)
sinon les différence entre 2.2 et le 2.3, c'est quasiment les memes moteurs, le 2.2 possède une injection mécanique et n'est pas catalysé donc peut'etre un peut plus vif surtout à froid comparé au 2.3 qui lui possède une injection semi-élèctronique et un catalyseur (c'est pour cela qu'ils ont augmenté la cylindré pour compensé la perte de puissance du au pot catalytique)un peu long à monter en température et qui bride pas mal le coupé à froid surtout les premières génération de 2.3 qui sont de véritable veau à froid mais à chaud reste aussi performante!!
pour le bruit c'est quasiment identique et la conso je ne c'est pas trop mais je pense que les 2.3 sont légèrement plus économique du à l'injection semi-élèctronique.

Châssis identique, abs en option sur 2.2 et en série sur 2.3, conso le 2.3 et plus économique que le 2.2,

2.2 plus vif à froid que le 2.3 je peut pas te dire, car je respecte toujours le temps de chauffe ... mais dire que le 2.3 est un veau

après le quattro n'est pas dispo avec le 2.2, si tu veut toujours une quattro en première génération y'a que le 2.3 20v 170ch ou une s2 220ch

Merci vous m'avez vraiment répondu à tous ce qu'il me fallait!
Bon week end

D@vid Sti a écrit:

TIB a écrit:le chassis est identique concernant l'ABS je ne suis pas sur, mais les 2.2 je crois que cétait en option contrairement au 2.3.
sinon tu peux remettre un avant 2e génération sans problème tu peux meme utiliser des pièces de l'audi 80 2e génération (phares,capot)
sinon les différence entre 2.2 et le 2.3, c'est quasiment les memes moteurs, le 2.2 possède une injection mécanique et n'est pas catalysé donc peut'etre un peut plus vif surtout à froid comparé au 2.3 qui lui possède une injection semi-élèctronique et un catalyseur (c'est pour cela qu'ils ont augmenté la cylindré pour compensé la perte de puissance du au pot catalytique)un peu long à monter en température et qui bride pas mal le coupé à froid surtout les premières génération de 2.3 qui sont de véritable veau à froid mais à chaud reste aussi performante!!
pour le bruit c'est quasiment identique et la conso je ne c'est pas trop mais je pense que les 2.3 sont légèrement plus économique du à l'injection semi-élèctronique.

Châssis identique, abs en option sur 2.2 et en série sur 2.3, conso le 2.3 et plus économique que le 2.2,

2.2 plus vif à froid que le 2.3 je peut pas te dire, car je respecte toujours le temps de chauffe ... mais dire que le 2.3 est un veau

après le quattro n'est pas dispo avec le 2.2, si tu veut toujours une quattro en première génération y'a que le 2.3 20v 170ch ou une s2 220ch

je dit vif à froid sa ne veut pas dire mettre le pied dedans, on ne ressent pas vraiment le fait que la voiture est froide si tu préfères.
de plus je précise que seul les premières générations TYPE 90 91 en 2.3 était très molle à froid, je t' en parle en toute connaissance puisque j'en est conduit une pendant presque un ans et quand tu accélère normalement en respectant les plages de régimes à froid elle à du mal à avancé on a l'impréssion qu'elle fait "70ch" et il faut au moin 5 bornes pour qu 'elle commence à prendre ces régimes normalement.
mais la tienne comme la mienne sont beaucoup moin sujet à ce problème ils ont du corriger le problème sur les générations d'après je pense que c'était un problème de réglage de sonde lambda et de catalyseur.

Heu...bha la mienne c'est une 2.3E de 136ch et elle est pas catalysée ^^'
Et j'ai pas d'ABS j'ai regardé sur le tableau de bord ou ya l'ampoule pour l'ABS ya un scotch(d'origine lol) et quand je pile ben ca fait.... ~HIIIIIIIIII~

alors moi comprends plus

Edit: c'est une de 1991

pour l'ABS c'est surement un coupé version allemande, les allemands on souvent des choses en options que nous on a de série, c'est pour sa que tu as les vitres manuel et pas d'ABS!!
pour le catalyseur c'est surement un ancien propriétaire qui l'a retiré mais se n'est pas grave puisque la tienne est de 91 et les catalyseur n'était pas encore obligatoire en france donc tu as quelques chevaux de plus que l'origine.

aaahh ouai
C'est pas con ça
Tout deviens plus claire merci

salut benbarthelemy,

tu à trouver ton coupé ?

Non toujours pas de coupé en vue,
il y a le coupé blanc 2.2 de 89 sur le bon coin qui est à chamonix qui me plait (1ère main d'une dame âgée) mais bon ni le toit ouvrant ni le quattro et phase 1 sa fait beaucoup de truc
Sinon si le gris clair reste encore longtemps je ferai peut être une proposition moin cher.
Voilà, le tient me plaît bien mais c'est pas dans mon budget!
J'ai le temps de toute façon je suis pas press je préfére trouvé vraiment ce que je veux!

Ciao

benbarthelemy a écrit:Non toujours pas de coupé en vue,
il y a le coupé blanc 2.2 de 89 sur le bon coin qui est à chamonix qui me plait (1ère main d'une dame âgée) mais bon ni le toit ouvrant ni le quattro et phase 1 sa fait beaucoup de truc
Sinon si le gris clair reste encore longtemps je ferai peut être une proposition moin cher.
Voilà, le tient me plaît bien mais c'est pas dans mon budget!
J'ai le temps de toute façon je suis pas press je préfére trouvé vraiment ce que je veux!

Ciao

salut,

j'ai mit 8 mois pour trouver la mienne ... à savoir que sur mon coupé je peut désinstaller le kit éthanol et retiré l'autoradio ce qui fait environ 400-450€ en moins.

Je t'auais bien vendue la mienne, mais elle est partie avant que je mette une annonce !!
Pour passer de phase 1 en phase 2, je crois qu'il faut faire attention à une chose : la traverse avant des phase 1. ça gêne pour mettre le capot des phase 2, et les phares sont aussi à changer. Mais l'avantage, c'est que si tu mets des phares de phase 2, tu pourras mettre des phares lenticulaires. Il y a quand même de la carrosserie à toucher, ça ne se fait pas facilement.

milaneus a écrit:Il y a quand même de la carrosserie à toucher, ça ne se fait pas facilement.

Ah bon ??

Ben.... la traverse à modifier pour passer le capot, changer le câblage pour l'ouverture du capot, le montage des nouveaux feux oblige peut-être à modifier certaines choses pour la fixation, bref, pas simple.

J'avais un doute pour la traverse déjà...

je ne suis pas sur pour la traverse qu'elle soit différente sa reste à vérifier mais j'en est démonté une des premieres generation et sa à l'air pareil que la mienne, parcontre il faut changer les phares et les baguette peintes sous les phares.