audi coupé quattro 2.3E 10v 1991

Voici après ma présentation, celle de la nouvelle auto (15ème) stationné devant chez moi.
C'est une audi coupé quattro 2.3E 10v du 11/1991, elle a 139'000 kms au compteur, et plutôt en bon état même s'il y a quelques frais à prévoir.
Cela faisait 2.5 ans qu'elle n'avait pas roulé régulièrement donc j'y ai fait le plein de 98, vidange moteur avec de la 5w40 (super U) et filtre neuf purflux pour "rincer" le moteur avant de lui remettre dans une centaine de km et filtre à huile K&N et de la bonne 10w40 Shell.
J'ai changé le filtre à air (qui n'en avait pas besoin mais on le voit que quand il est dehors) par un Green et les bougies par des beru ultra X platinium.
Je compte y faire toutes les courroies et l'étanchéîté de la pipe d'admission car j'y ai une prise d'air, on entends une aspiration et cela accelere quand j'y pulvérise du produit magique (test pour les carbu de l'ax sport).
Voici les photos de la belle :

sympa la couleur d'origine

des news il y a du bon et du moins bon, pour les moins :
-le compteur a pété le jour ou je l'ai acheté en appuyant sur la remise à 0 du journalier
-un bruit dans la direction quand je tourne
-un bruit dans la transmission comme si ça tapé quand je passe une vitesse ou que j'accélère à bas régime
-la serrure coté conducteur qui tourne dans le vide
-des trous de talon au niveau des pédales, le cuir du pommeau et volant abimé, satané femme
-le voyant abs qui s'allume après 50 mètres

pour les +, j'ai reçu et je vai essayer de faire ce WE :
-kit distri + pompe à eau
-courroie da et alternateur
-filtre à essence
-thermostat
-filtre d'habitacle
-verrouillage central à distance

pour les bruit de claquements je pense que cela vient des silendbloc du bras de force (suspension type Mc pherson)
arrivé à un certain age ou kilométrage il dégage je te conseil de changer les deux triangles sur oscaro il les vendent en bilstein à un prix très raisonnable, les deux triangles monté avec des silendbloc le tous neuf
pour ta serrure il faut que tu remplace le barillet, il faut dégarnir la porte démonter la gache défaire les tringleries
enlever l'agrafe qui tient la serrure et le boulon à l'opposé et logiquement sa vient.
et pour ton voyant d'abs c'est surement un relais qui est mort(relais d'abs), deja eu le cas!

En attendant les gros travaux, j'ai remplacé le filtre à essence ce W.E., rien de bien compliqué et maintenant le ralentie est beaucoup plus stable.

Merci pour la serrure mais je me suis débrouillé en installant une commande à distance, c'est plus pratique surtout la nuit, mon problème c'est que maintenant que j'ai relié les cligno au système, il clignote systématiquement ensemble donc faut que j'y mette des diode pour être tranquille ...

Normalement le gros des travaux sera fait la semaine prochaine ma femme n'étant pas là, j'aurai tout mon temps libre pour la voiture et la xbox360

Et pour parfaire le tout, je refait les joint de la pipe d'admission et celui du cache culbu, je vai essayer de monter un récupérateur d'huile comme sur mon ex auto et je vai essayer de décatalyser le tout.
J'hésite à changer la lambda (100'000 kms normalement) mais à priori elle est toujours bonne.

Edit: Savez-vous si c'est une allemande ou pas, car :
- la boite à fusible compartiment moteur et sous le volant est écrit en allemand,
-le niveau d'essence est gradué en ltrs au lieu de 1/1, 1/2 et 1/4,
-et les graduations des jauges centrale est différent de celle que j'ai vu.

vendue ce WE