Petite restauration

bad_idea a écrit:merci de ta réponse. Tu sais comment y accéder ?

y'a 2 écrou à devisé, mais je ne suis pas sur quel soit là ...

merci. Je pense qu'elle doit être là, car avec mes petites mains j'ai suivi les tuyaux. je suis arrivé là :

Mais je suis arrivé par derrière en écartant la moquette de coffre...
Je regarderais demain, encore merci.

Edit : la sellerie de ton ancien coupé est magnifique.

j'ai deja eu l'occasion d'acceder au compresseur pour un problème de mauvais contact sur la prise.
il se situe derrière le panneau la ou est le haut parleur coté passagé au niveau des places arrières.
tu as pas mal de chose à déposer c'est un peu galère:
_déposer la banquette comme l'explique davidsti
coté passagé
_dévisser l'axe ou se croche le dossier (ecrou btr) ensuite dégager le coussin latéral de son crocher
_ensuite démonter la partie plastique ou est le tweeter (hp aigu) une visse sur le coté au niveau du panneau et une autre la ou passe la ceinture sous le guide en plastique que tu déclipsera auparavant
fait attention en dégageant la pièce elle va presque jusqu'au feux arrière.
_pour démonter le panneau il y a 3 visses une coté gache de portière, elle est chromée, une sous un cache en plastique plus au niveau des pieds et une plus derrière au fond à droite .
_ensuite tu n'as plus qu'à lever le panneau pour le dégager de ces crochés
_le compresseur est envelloppé dans du molleton au fond de l'aile.

j'ai peut etre oublié des choses , je t'explique la procedure de tete, donc si tu vois que sa ne vien pas ne force surtout pas, regarde bien avant que tous soit dégagé.
si tu as un souci laisse moi ton numero de tel par mp je t'expliquerai par téléphone si sa peut etre plus simple.

ah je savais qu'il faudra démonter la banquette !!

Juste une question, je suis obligé de démonter la vis Torx pour enlever l'écrou derrière ? non parce que aujourd'hui, et même avec un outillage adapté, j'ai commencé à bousillé l'empreinte, et j'ai pas réussi à déserrer la vis, du coup j'ai arrêté. Si j'ai pas le choix, tant pis, un coup de pointeau.

tu peux déssérer l'écrou avec une pince multi prise sa devrai venir tout seul

ok merci encore pour tous ces conseils.
Je vous tiens au courant après-demain.

ok bon courage.

Bonjour,

TIB a écrit:tu peux déssérer l'écrou avec une pince multi prise sa devrai venir tout seul

j'ai fait un post sur la centralisation.
par contre pour ce fameux écrou, non il est pas du tout venu tout seul, je l'ai déserré à la pince-étau.

Bon week end.

des fois sa ne veux pas venir! c'est les aléa de la mécanique lol!

Oui c'est aussi ce qui rends le travail intéressant !
Plus je touche à cette auto, plus j'aime la mécanique.
bon j'arrête de raconter ma vie.

PS : j'ai réussi à refaire fonctionner ma centralisation. Il fallait juste rebrancher les fils sectionnés comme il faut.
Regardez un peu le travail d'un des anciens proprios :

Bonjour,
j'ai un peu du mal à trouver une calandre en bon état et à moins de 50€...
Du coup, étant donné que ce n'est pas urgent, je vais déjà remettre le sigle audi (attaché avec du fil de pêche, un ami a une A3 un peu tuning et ça marche très bien ^^).
Mais en cherchant sur eBay, j'ai vu qu'il y a pas mal de dimensions pour le sigle OOOO.
En mm :
"140x45"
"180x60"
"80x55"
"275x95"

Pouvez vous me dire laquelle est la bonne taille ?
Merci d'avance.

Bonjour,
calandre, je laisse tomber, un sigle OOOO et terminé.

Par rapport à la mécanique que j'ai réalisé, outillages spécifiques nécessaires :

• Roulements arrières : nécessitent une presse

• Amortisseurs avants : clef Allen de taille 7, compresse ressort (perso, Norauto ça allait bien, et moins cher ^^)

• Joint de cache culbuteur : clef dynamo (10daN), ou bon sens + doigté

c'est plus de la petite restauration la....mais de la restauration tout court !!!

Tchang a écrit:c'est plus de la petite restauration la....mais de la restauration tout court !!!

Bah disons que j'ai pas tout désossé. Enfin l'intérieur oui ^^
L'avantage, c'est que la caisse et les trais roulants, même si j'ai du changer les roulements et co, sont en bon état : Audi sa rouille pas

Bonjour,
j'ai récemment changé le radiateur d'habitacle de ma tuture (eh oui il était percé). J'ai également démonté le bloc de dérivation d'air et l'ensemble du circuit de ventilation pour le nettoyer (rempli de crasse et de moisi à cause de la fuite).
par contre j'ai perdu les photos mais si vous avez des questions n'hésitez pas !
Bonne route